VT-2

VT-2 Banco de potencia

VT-2

El modelo básico de nuestro catálogo. Banco de potencia de un eje, para mediciones de potencia y par en modo inercia. Posibilidad de mejorar a versión con frenada. El banco se ofrece en versiones de modo móvil o fijo.
(Expansible a tracción a las 4 ruedas)
18,060
El banco de potencia modular VT – 2 es una máquina básica pero muy capaz, ideal para uso de reprogramadores, ofreciendo un gran abanico de posibilidades. Este banco de un eje permite medir la potencia y el par y es una elección popular para negocios que tienen en mente el coste de un banco de potencia. Perfecto para el sector de reprogramaciones, este banco de potencia de chasis permite a técnico realizar un gran rango de pruebas, sin tener que irse de la comodidad del lugar de trabajo. Puedes configurarlo para tener condiciones de carga en tiempo real y poder medir la potencia y el par exactos gracias a los rulos de este banco de gran calidad para coches.

Las características de este banco son: modos de prueba por inercia, versiones fijas o móviles y posibilidad de mejorar a versión con frenada si se quisiese. Con un gran catálogo de accesorios disponibles que incluyen sensores de presión de turbo y ventiladores para refrigeración, puedes personalizar tu banco VT – 2 para que se ajuste a tu trabajo y tu presupuesto, haciendo que se pague por si solo.

El banco de potencia modular VT-2 es completamente mejorable con otros accesorios

Con la compra de este modelo, puedes añadir características al banco VT-2 cuando quieras y aprovechar la gran oferta de accesorios disponibles. Esta versión es muy popular con instaladores de GLP, y funciona perfectamente para similar variedad de condiciones y cargas, usando accesorios como:
  • Sensor de presión de turbo
  • Sensor de relación aire-combustible
  • Ventilador para refrigeración
  • Ventilador para escape
  • Colas de escape
  • Interfaz OBD/CAN (conexión para unidades de control electrónicas) para adquirir información en tiempo real
  • Expansible a tracción a las 4 ruedas

Datos técnicos

First column Second column
Tipo inercia
Tamaño (Longitud x Ancho) [mm] 1200 x 3300
Trayectoria Máx/Mín [mm] 2200/900
Diámetro mínimo de rueda [mm] 400
Peso máximo por eje [kg] 3000
Número de ejes 1
Frenos upgradeable
Velocidad máxima [km/h] 300
Modos de prueba inercia
Potencia máxima [KM] 450 [1]
Exactitud de medición de potencia [%] 0.1
Potencia requerida (sin refrigeración y ventiladores para escape) min. AC 230V
Compresión de aire requerida mínimo 6 bares
Composición básica fija / montada en superficie
Accesorios adicionales sensor de presión de turbo, sensor de relación aire-combustible (AFR), ventilador de refrigeración, escape, interfaz OBD/CAN para obtención de información en tiempo real
[1] Cars with higher engine power can be measured with lower accuracy. Maximum power depends on engine torque characteristic and engine rotations.
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